Nyong-et-Kellé : le pont de Malombo bientôt accessible, les voies d’accès en phase finale
Au 29 juin 2026, les travaux de construction des accès au pont sur le fleuve Nyong, à Malombo dans le Nyong-et-Kellé, touchent à leur terme. Après l’achèvement de la chaussée, l’entreprise CFHEC a lancé la pose de la signalisation et les opérations d’assainissement.
Les aménagements des voies d’accès au pont de Malombo sont quasiment finalisés. L’entreprise a récemment débuté les travaux de marquage et de signalisation verticale, tandis que les systèmes de drainage sont en cours d’installation. Ces accès, longs de 960 mètres répartis sur les deux rives, sont conçus avec un profil de 1×2 voies de 3,5 mètres chacune, complétées par des accotements de 1,5 mètre de chaque côté.
La structure de la chaussée est composée d’une couche de fondation en grave latéritique de 25 cm d’épaisseur, d’une couche de base en grave concassée 0/31,5 de 20 cm, et d’une couche de roulement en béton bitumineux de 5 cm. Quant à l’ouvrage enjambant le Nyong, il est également dans sa phase d’achèvement.
Selon les responsables du ministère des Travaux publics, le pont de Malombo sera livré bien avant la date contractuelle, soit environ huit mois en avance. Le 11 juin dernier, les eaux du Nyong ont cédé la place à l’ouvrage de 160 mètres de long, dont la chaussée n’attend plus que les finitions de signalisation. Les travées, montées depuis plusieurs mois, supportent désormais la structure mixte bipoutre acier-béton, assurant la traversée aux riverains. Les voies d’accès suivent la même cadence accélérée.
L’entreprise CFHEC va désormais se consacrer aux derniers travaux avant la réception du projet, supervisé par le groupement INTEGC/GENERAL ENGINEERING pour la mission de contrôle. Le maître d’ouvrage, le ministre des Travaux publics, a suivi de près le chantier, apportant un appui constant à l’entreprise depuis le début.
Le projet n’a pas été de tout repos : débats sur l’emplacement de la base-vie, adaptation difficile du personnel, vols de carburant, actions hostiles de certains riverains, retards de paiement, pluies torrentielles et crues du fleuve. Malgré ces obstacles, l’entreprise a tenu son engagement pris au lancement des travaux : livrer l’ouvrage en avance, comme l’avait demandé le maître d’ouvrage.