Depuis plusieurs semaines, le Niger fait face à une pénurie récurrente de carburant qui paralyse l’économie et les déplacements des citoyens. Face à cette situation critique, le gouvernement a mis en place des mesures d’urgence strictes : couvre-feu nocturne pour les stations-service et interdiction de la vente en bidons. Mais cette politique de fermeté est-elle la solution ou aggrave-t-elle la crise ?

Un couvre-feu nocturne qui assoit la pénurie au quotidien

Depuis le 19 octobre 2026, les stations-service du Niger doivent fermer leurs portes entre 21 h et 6 h du matin. Officiellement, cette mesure vise à libérer les axes routiers pour les camions de la SONIDEP et faciliter le ravitaillement. Pourtant, en pratique, cette décision crée des files d’attente monumentales dès l’aube, alors que les usagers tentent de faire le plein avant les heures de pointe.

Les autorités promettent des stations de permanence pour les urgences, mais leur nombre et leur capacité restent flous. Résultat : un goulot d’étranglement quotidien, où les automobilistes doivent patienter des heures sous une chaleur accablante, tandis que l’État mise sur la discipline plutôt que sur des solutions structurelles.

Des stations de secours, mais pour qui ?

Le gouvernement évoque une désignation systématique de stations ouvertes la nuit dans chaque commune. Pourtant, sans garantie réelle sur leur nombre et leur répartition géographique, cette initiative risque de favoriser les quartiers aisés de Niamey et des grandes villes, au détriment des zones rurales déjà mal desservies.

Les conducteurs des transports en commun, les ambulances et les petits commerçants, tous dépendent du bon vouloir des pompes officielles. Sans alternative viable, la pénurie devient un exutoire social, où la colère monte face à l’incapacité des pouvoirs publics à résoudre le problème à la source.

La répression du marché noir : une réponse contre-productive ?

Pour compléter le dispositif, l’État a interdit la vente de carburant en bidons et conteneurs dans les localités dotées d’une station-service. L’objectif ? Enrayer la « rareté artificielle » et la speculation attribuée aux revendeurs informels. Pourtant, cette stratégie ignore une réalité crue : le marché noir comble souvent les lacunes du réseau officiel.

Dans de nombreuses zones, faute d’approvisionnement régulier, les boutiques de fortune sont les seules à fournir du carburant aux populations. En criminalisant ces revendeurs, l’État déstabilise davantage les ménages modestes, tout en offrant un terrain propice à l’émergence de réseaux parallèles plus difficiles à contrôler.

Forces de l’ordre et traque des contrevenants : l’État mise sur la peur

Les forces de défense et de sécurité ont reçu pour mission de traquer les contrevenants. Mais cette approche punitive plutôt que préventive soulève plusieurs questions :

• Comment garantir un approvisionnement suffisant pour éliminer le besoin d’un marché informel ?
• Pourquoi les sanctions se concentrent-elles sur les petits revendeurs plutôt que sur les failles logistiques du système ?
• Quelles garanties offre l’État aux citoyens pour éviter que cette crise ne se transforme en épreuve de survie quotidienne ?

Sans réponse claire, la population se sent abandonnée, tandis que les pénuries persistent et que la colère gronde.

Une crise annoncée : l’État entre gestion de court terme et cécité structurelle

Ce plan d’urgence a été élaboré en concertation avec la SONIDEP et les autorités locales de Niamey. Pourtant, ses mesures reposent sur des hypothèses fragiles :

• Une augmentation des stocks nationaux qui n’est pas garantie.
• Une réforme profonde de la logistique pétrolière qui reste lettre morte.
• Un appel au civisme qui semble disproportionné face à l’ampleur de la crise.

En misant sur des restrictions coercitives plutôt que sur des solutions durables, le gouvernement prend le risque de transformer une pénurie passagère en crise endémique. Les citoyens, eux, devront subir les conséquences d’une politique qui privilégie la répression à la prévention.

Vers une aggravation de la crise sans issue visible ?

Face à cette impasse, une question s’impose : les mesures actuelles sont-elles un remède ou un poison pour l’économie nigérienne ? En l’absence de réformes structurelles et de garanties sur l’approvisionnement, les restrictions risquent de saper la confiance dans les institutions et d’alimenter un mécontentement social déjà palpable.

Entre couvre-feu pétrolier, traque des revendeurs et promesses non tenues, le Niger se trouve à un carrefour décisif. La solution viendra-t-elle de la rigueur ou d’une refonte complète de la chaîne logistique ? Une chose est sûre : le temps presse, et la patience des Nigériens a des limites.

Par Aïssata Kaboré — Journaliste