Un tanker de la flotte fantôme détourné vers la France : le Cameroun dénonce l’usurpation de son pavillon
Un incident maritime majeur a secoué les eaux internationales le 31 mai, lorsqu’un pétrolier, le Tagor, a été intercepté à environ 740 kilomètres à l’ouest des côtes bretonnes. Ce navire, parti de Mourmansk en Russie, était soupçonné de naviguer sous un pavillon camerounais frauduleux, avec pour destination présumée Limbé, au Cameroun. Les autorités françaises ont mené une vérification de nationalité en mer, conformément à l’article 110 de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM), avant de le faire escorter par la Marine nationale vers la France.
L’enquête révèle que le Tagor, après son interception, a été dérouté vers le territoire français, mettant en lumière les complexités et les enjeux de la surveillance maritime internationale.
Yaoundé condamne fermement l’usage illégal de son pavillon
Le ministre camerounais des Transports, Jean Ernest Masséna Ngalle Bibehe, a publiquement déclaré à la radio nationale que le pétrolier Tagor « n’apparaît dans aucun des registres officiels des navires autorisés à battre pavillon camerounais ». Il a vivement condamné « l’usage frauduleux et abusif des attributs de la nationalité camerounaise » et a exhorté la communauté internationale à prendre des mesures rigoureuses contre de telles pratiques illicites. Le gouvernement de Yaoundé a également réaffirmé son engagement à poursuivre ses efforts pour « assainir et moderniser son registre de pavillon ».
Cette déclaration officielle vise à dissocier clairement le Cameroun de tout lien avec un navire appartenant à ce que les autorités maritimes désignent comme la « flotte fantôme » – un ensemble de navires utilisés pour acheminer clandestinement du pétrole sous sanction vers les marchés mondiaux. Cette affaire souligne la vulnérabilité des registres nationaux aux tentatives de contournement des mécanismes de surveillance.
Quatrième interception française depuis septembre 2025
L’interception du Tagor s’inscrit dans une série d’opérations menées par la France pour cibler cette flotte opaque. Il s’agit de la quatrième intervention de ce type depuis septembre 2025, selon les informations des autorités maritimes. Après les inspections initiales, le dossier a été transmis au parquet de Brest, compétent en matière maritime, pour la suite de l’enquête judiciaire.
Le navire est actuellement ancré dans la baie de Douarnenez, dans le Finistère, depuis le 2 juin, en attente des développements de l’investigation. La multiplication de ces interceptions en mer témoigne d’un renforcement des contrôles européens sur les filières d’exportation de pétrole qui tentent de contourner les régimes de sanctions internationaux.