L’aéroport international Gnassingbé-Eyadéma (AIGE) à Lomé, épicentre économique du Togo et vitrine de son influence en Afrique de l’Ouest, fait face à une crise structurelle sans précédent. Entre dégradations majeures, insalubrité persistante et crise sanitaire sans précédent révélée en 2026, les autorités togolaises doivent trancher : une refonte intégrale des infrastructures ou une externalisation de la gestion à un acteur privé ? Une décision aux répercussions potentiellement historiques pour le pays.

L’échec patent de la gestion publique : quand SALT ne répond plus aux attentes

Depuis des décennies, le Togo mise sur son aéroport comme catalyseur de développement régional, mais les défaillances s’accumulent. Voyageurs et compagnies aériennes pointent du doigt un défaut criant de performance : files d’attente interminables, désorganisation chronique et équipements vétustes. L’incident de 2026, caractérisé par la propagation d’effluents dans les zones publiques, a achevé de discréditer un modèle déjà fragilisé. L’illusion d’une modernisation enclenchée se brise, laissant place à une interrogation pressante : comment restaurer la crédibilité d’un équipement aussi stratégique ?

SALT : l’héritage empoisonné d’une administration en surplace

La Société aéroportuaire de Lomé-Tokoin (SALT), gestionnaire historique de l’AIGE, cristallise les limites d’une administration publique en pleine asphyxie. Malgré des engagements répétés de modernisation, les travaux se font attendre, les infrastructures se délabrent faute de maintenance, et le Togo accumule un retard criant face à ses voisins. Les autorités reconnaissent désormais l’impasse d’un système incapable de se réinventer seul.

Lagardère Travel Retail : une solution miracle ou un pari risqué pour la souveraineté togolaise ?

Sous la pression des circonstances, l’État togolais explore une alternative radicale : confier la gestion des espaces commerciaux et des zones duty-free de l’AIGE à Lagardère Travel Retail. Une option encore à l’étude, mais qui pourrait marquer un tournant dans la gestion aéroportuaire du pays. Si ce partenariat voit le jour, il pourrait offrir au Togo une chance unique de réaligner l’aéroport sur les standards internationaux.

Les bénéfices attendus d’une collaboration avec le privé

L’arrivée de Lagardère Travel Retail pourrait injecter des atouts majeurs au profit du Togo et de ses usagers :

• Déploiement accéléré de rénovations structurelles pour aligner l’AIGE sur les exigences des voyageurs internationaux.
• Transformation des espaces commerciaux avec des concepts innovants et une offre ciblée.
• Amélioration des flux de passagers : réduction des retards, gestion optimisée des mouvements et fluidification des contrôles.

Les défis d’un partenariat public-privé : souveraineté vs. performance

Si les gains opérationnels sont évidents, ce scénario soulève des questions légitimes. Lagardère, groupe français aux liens puissants (Bolloré, Hachette), pourrait marginaliser les entreprises locales au profit de enseignes internationales. L’enjeu est donc clair : le Togo parviendra-t-il à allier progrès infrastructurel et préservation de ses intérêts économiques ?

L’AIGE : un levier de croissance bien au-delà de la sphère aéroportuaire

Pour le gouvernement de Lomé, l’enjeu dépasse de loin la simple restauration de l’image de l’aéroport. Il s’agit de faire de cet équipement stratégique un moteur de prospérité durable, capable de rivaliser avec les hubs les plus performants du continent. Pour Lagardère Travel Retail, l’opportunité est tout aussi cruciale : prouver qu’un partenariat public-privé peut générer des avantages mutuels. Le succès de cette collaboration déterminera si le Togo peut s’imposer comme un carrefour logistique incontournable en Afrique de l’Ouest.

Par Aïssata Kaboré — Journaliste